制動(dòng)蹄總成作用是什么
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2023-04-26 14:37
動(dòng)蹄總成作用是承受促動(dòng)器的推力、制動(dòng)鼓的法向力和切向力，以及支承反力。是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件，具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ浴⒛蜔嵝?、散熱性和熱容量等?/p>
鼓式制動(dòng)器分為下列三類：
1、輪缸式制動(dòng)器，利用輪崗活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)；
2、凸輪張開(kāi)式制動(dòng)器，利用凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使制動(dòng)蹄張開(kāi)。按凸輪受力情況分為非平衡式與平衡式兩種。前者凸輪與軸固定連接或制成一體；后者凸輪可在軸上浮動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)因存在嚴(yán)重缺點(diǎn)很少采用；
3、楔式制動(dòng)器，利用楔桿的楔入使制動(dòng)蹄張開(kāi)。
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1、緩慢制動(dòng)：踏下離合器踏板同時(shí)放松油門踏板將變速桿推至低速擋位置隨即抬起離合器踏板右腳迅速放在制動(dòng)踏板上根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。 2、緊急制動(dòng)：緊急制動(dòng)又分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。 3、聯(lián)合制動(dòng)：變速桿在擋內(nèi)放松油門踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng)這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。
利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成，有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機(jī)、電梯等）應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
機(jī)動(dòng)車盤式和鼓式制動(dòng)系統(tǒng)
汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用是根據(jù)駕駛?cè)诵枰?，使行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持在原地不動(dòng)。按制動(dòng)系統(tǒng)的作用時(shí)機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。按制動(dòng)操縱能源，制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。按制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式和組合式制動(dòng)系統(tǒng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由四部分組成，分別是供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。
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